Oceľové rúry nižšej kvality sú náchylné na prehýbanie.
Prehýbanie sa vzťahuje na rôzne záhyby vytvorené na povrchu oceľových rúrok, ktoré často prebiehajú pozdĺžne celým výrobkom. Táto chyba vzniká v dôsledku podradnej snahy výrobcov o vysokú účinnosť, čo vedie k nadmerným redukčným pomerom, ktoré vytvárajú rebrá, ktoré sa následne skladajú počas ďalšieho valcovacieho procesu. Ohýbané výrobky so skladaním majú tendenciu praskať, čím sa výrazne znižuje pevnosť ocele.
Povrch menej kvalitných oceľových rúrok často vykazuje jamkovú jamku.
Pitting je nepravidelný, nerovný povrchový defekt spôsobený silným opotrebovaním drážok valcovania. Výrobcovia oceľových rúr nižšej kvality často prekračujú štandardné limity používania valcovacej drážky, aby maximalizovali zisk.
Nekvalitné oceľové rúry sú náchylné na zjazvenie na ich povrchu.
To možno pripísať dvom dôvodom: (1) Nerovnomerné zloženie materiálu a vysoký obsah nečistôt v nekvalitných oceľových rúrach. (2) Jednoduché navádzacie a ochranné zariadenia v podradných továrňach, čo vedie k lepeniu a zjazveniu ocele po zanesení nečistôt do valcov.
Trhliny sa ľahko objavujú na povrchu menej kvalitných materiálov, pretože ich bloky sú zemité a obsahujú množstvo vzduchových pórov. Počas chladenia sú tieto póry vystavené tepelnému namáhaniu, čo spôsobuje praskliny, ktoré pretrvávajú počas procesu valcovania.
Nekvalitné oceľové rúry sú náchylné na poškriabanie kvôli základnému vybaveniu v podradných továrňach, ktoré ľahko vytvára otrepy, ktoré poškriabajú oceľový povrch. Hlboké škrabance znižujú pevnosť ocele.
Oceľové rúrky nižšej kvality nemajú kovový lesk, vyzerajú ružovkasté alebo podobné surovému železu. Je to spôsobené dvoma faktormi: zemitými predvalkami a nepresnými teplotami valcovania. Keďže teploty ocele sa odhadujú vizuálne, nemožno ich kontrolovať v rámci špecifikovaného austenitického rozsahu, čo vedie k podpriemerným vlastnostiam ocele.
Nižšie oceľové rúry majú tenké a nízke priečne rebrá, ktoré sa často javia ako nedostatočne vyplnené. Je to preto, že výrobcovia sa snažia o veľké záporné tolerancie, čo vedie k nadmernému zníženiu počiatočných fáz valcovania, menším železným nástrojom a nedostatočne vyplneným tvarom priechodu.
Prierez nižších oceľových rúr sa javí ako eliptický. Výrobcovia šetria materiál aplikovaním nadmerných redukcií v posledných dvoch fázach valcovania pred dokončením, čím sa výrazne znižuje pevnosť výstužných oceľových tyčí a porušujú sa rozmerové normy.
Vysokokvalitná oceľ má jednotné zloženie, spracovaná vysokotonážnymi nožnicami za studena, výsledkom čoho sú hladké a rovnomerné rezané konce. Na rozdiel od toho, menej kvalitné materiály často vykazujú nerovnomerné, jamkovité konce rezu v dôsledku nízkej kvality materiálu, bez kovového lesku. Navyše, podradné továrne produkujú menej rezaných koncov, čo vedie k veľkým plutvám na hlave a chvoste.
Oceľové rúry nižšej kvality obsahujú viac nečistôt, majú nižšiu hustotu a výrazné rozmerové odchýlky. Bez posuvného meradla sa dajú overiť vážením. Napríklad výstužná oceľová tyč s priemerom 20 mm s maximálnou negatívnou toleranciou 5 % a štandardnou dĺžkou 9 M by mala vážiť aspoň 114 kg (120 kg x (1-5 %)). Akákoľvek jednotlivá tyč s hmotnosťou nižšou ako 114 kg znamená nekvalitnú oceľ v dôsledku nadmerných negatívnych tolerancií. Váženie celej dávky je presnejšie, berúc do úvahy kumulatívne chyby a teóriu pravdepodobnosti.
Vnútorný priemer oceľových rúr nižšej kvality výrazne kolíše v dôsledku nestabilných teplôt ocele (spôsobujúcich horúce a studené miesta), nerovnomerného zloženia materiálu a základného vybavenia so slabými základmi, čo vedie k výraznému odskoku mlyna. To má za následok rôzne priemery tyčí v rámci toho istého týždňa, čo spôsobuje nerovnomerné rozloženie napätia a potenciálne praskliny.
Vysokokvalitné tuby majú štandardizované ochranné známky a potlač.
Pri oceľových rúrach s priemerom nad 16 mm by vzdialenosť medzi dvoma ochrannými známkami mala presiahnuť 1 m.
Pozdĺžne rebrá nižších výstužných oceľových tyčí sa často javia ako zvlnené.
Továrne na oceľové rúrky nižšej kvality majú často voľné balenie kvôli absencii mostových žeriavov, čo vedie k bočným profilom oválneho tvaru.
